Smedjans sommarredaktion
Under sommaren förvandlas Smedjan från magasin till ledarsida, där våra sommarsmeder dagligen kommenterar svensk, europeisk och global politik i kortare texter. Välkommen att läsa! Läs mer
Samhälle Ledare
Privat väg till bättre infrastruktur
Landets infrastruktur behöver upprustas. Samtidigt drar byggprocesserna ut på tiden och kostnaderna sticker iväg. Det är på tiden att regeringen utreder möjligheterna till mer offentlig-privat samverkan och betalvägar, skriver My Pohl.
”Men vem ska bygga vägarna?” är en invändning som ofta dyker upp i frihetliga sammanhang där statens omfattning diskuteras. Det är dock inte bara nyliberaler som brottas med detta dilemma. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har tillsammans med regeringen gått fram med en utredning där offentlig-privat samverkan (OPS) inom väg- och järnvägsprojekt ska undersökas, liksom möjligheten för ett statligt bolag att bygga och driva vägar (9/7).
En god infrastruktur är avgörande för ett lands ekonomiska utveckling.
Bakgrunden är de allt mer utdragna byggprocesserna och de skenande kostnaderna för infrastrukturprojekt. Det genomsnittliga projektet blir numera 76 procent dyrare än planerat. Samtidigt ökar behovet av investeringar. En god infrastruktur är avgörande för ett lands ekonomiska utveckling. Det handlar om den enskildes möjlighet att pendla till och från arbetet, om ökat utbyte mellan människor och om kapaciteten att frakta och ta emot handelsvaror.
Det är därför bra att regeringen ser över de institutionella förutsättningarna för byggandet av infrastruktur. Om ansvarsområden som byggande och drift läggs på samma aktör kan goda incitament för effektivitet skapas, både vad gäller byggets tidsåtgång och dess hållbarhet. Det skulle minska de sammantagna kostnaderna.
En risk vore att offentlig-privat samverkan istället leder till ökade kostnader, till följd av dåligt utformade kontrakt. Det är därför viktigt att upphandlingarna är noga formulerade med goda ekonomiska incitament.
Att den som använder något betalar för det är en rättvis princip som även borde omfatta infrastrukturen.
Om ett statligt bolag därtill tillåts konkurrera med Trafikverket öppnas möjligheten för betalvägar. Då skulle vägarna i större utsträckning finansieras av bilisterna, likt det norska systemet med bomavgifter. Att den som använder något betalar för det är en rättvis princip som även borde omfatta infrastrukturen.
Svaret på den återkommande frågan tycks bli att både staten och kapitalet ska bygga vägarna, åtminstone om regeringens utredning håller sig till direktiven. Det vore en välkommen utveckling för en eftersatt infrastruktur vars uppbyggnad och underhåll blir allt mindre effektiva.