Smedjans sommarredaktion
Under sommaren förvandlas Smedjan från magasin till ledarsida, där våra sommarsmeder dagligen kommenterar svensk, europeisk och global politik i kortare texter. Välkommen att läsa! Läs mer
Samhälle Ledare
Arlanda behöver flyga ikapp Kastrup
Att SAS största investering någonsin går till Kastrup är ett glädjebesked för Öresundsregionen och en väckarklocka för Stockholm. Arlanda borde hämta inspiration från Kastrup, skriver My Pohl.
”Det här är den största investering som SAS någonsin har gjort.” Så beskriver SAS vd Anko van der Werff inköpet av 30 långdistansplan, inhyrningen av nio och en option på ytterligare tio plan. Men det är inte till Arlanda som dessa flyg går, utan till Köpenhamns Kastrup. Det är en vinst för hela Öresundsregionen, och en påminnelse för The Capital of Scandinavia att stärka sin position som internationell företagshub.
Kastrup är en enorm tillgång för företagen och de anställda i regionen. Goda globala förbindelser spelar stor roll för internationella investeringar och företagsetableringar. Som Per Tryding, vice vd för Sydsvenska handelskammaren, konstaterar i Sydsvenskan: “Grundbulten i de flesta företagsstrategier är att internationalisera sig och vara konkurrenskraftig i regioner med hög tillgänglighet.” Med ett kontor i Hyllie tar det mindre än en kvart att ta sig till Kastrup och sedan vidare ut i världen.
Goda globala förbindelser spelar stor roll för internationella investeringar och företagsetableringar.
Utbytet mellan Malmö och Köpenhamn är redan stort. Emporia är numera det största köpcentrumet i storstadsregionerna, större än Solnas Mall of Scandinavia, tack vare de shoppingsugna danskarna. Tusentals bor i Malmö men jobbar i Köpenhamn, och många nyexaminerade från bland annat Lunds universitet sneglar nyfiket på Köpenhamns framstående företag inom logistik-, bank- och läkemedelsbranschen. Denna satsning gynnar dem, men det behövs mer för att förenkla gränspendlarnas tillvaro, som minskad byråkrati kring skatteregler och att de av bland annat EU-kommissionen hårt kritiserade gränskontrollerna tas bort.
Samtidigt som det satsas på Kastrup halkar Arlanda efter och befinner sig på en skandinavisk tredjeplats. Det kan tyckas märkligt att Stockholm, med sin storlek och sitt perifera läge, brister i internationella förbindelser. Under 2018 satte flygskammen spår i både privata och offentligas resepolicyer. Sedan dess har en pandemi ägt rum och var femte passagerare försvunnit från svenska flygplatser. I dag reser omkring 40 procent av svenskarna utomlands via Kastrup. Detta är något som kritiseras från näringslivets håll. Svenskt Näringslivs infrastrukturexpert Nils Paul varnar för att utvecklingen äventyrar nyetableringar och befintlig konkurrenskraft. Van der Werffs svar på den återkommande kritiken är att efterfrågan helt enkelt inte finns.
Det kan tyckas märkligt att Stockholm, med sin storlek och sitt perifera läge, brister i internationella förbindelser.
I Danmark är debattklimatet annorlunda. Där ställs inte tåg och flyg mot varandra på samma sätt som i Sverige. Tåg och bussar är tätt sammankopplade med flygplatsen, och danskarna kan både billigt och enkelt ta sig till och från Kastrup. Arlanda har inte bara ett sämre geografiskt läge i förhållande till staden, utan även dyrare och osmidigare förbindelser. Arlanda borde se Kastrup som ett föredöme.
Den nyinflyttade helsingborgaren och författaren Lena Andersson konstaterade att nordvästra Skåne är nästan det enda stället i Sverige där man kan se ett annat land, och att det känns ganska bra. För oavsett om man befinner sig vid Knutan i Helsingborg, Ribban i Malmö eller på Helsingkronas takterrass i Lund blir man påmind om närheten till kontinenten. Det är inte konstigt att SAS väljer att satsa på den här regionen. I Stockholm kan man ju knappt hitta en skylt till Arlanda Airport.